通过押注场景化造车和加深与华为的合作，北汽蓝谷求变。

8月30日晚，北汽蓝谷发布的半年报显示，上半年营业收入实现57.7亿元，同比增长65.85%；净亏损19.8亿元，与去年同期21.81亿元的亏损相比有所收窄。

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“我们内部加大了成本管控和费用的压降。”北汽蓝谷财务总监郑明英在上半年媒体沟通会上表示，在持续减亏的同时，北汽蓝谷仍将加大整车集成、三电系统和智能化领域的研发投入，提升核心竞争力。

对于下半年重点工作计划，北汽蓝谷在财报中表示，将加快推进考拉上市交付、阿尔法 S 行政版交付、N50年底SOP等工作，并推动N51项目通过试生产阶段；联手华为加强产品研发，共同打造基于BE22平台架构的新一代高端智能纯电动轿车，推进高端智能生态工厂建设。

此外，北汽蓝谷董事会秘书赵冀透露，将持续以场景化造车为突破口，在考拉后极狐还将推出两款新车（内部代号分别为N50和N51），与现有车型组成6款车型的产品矩阵。

研发投入增加超四成，基于场景化造车还将推出2款新车

整车销售收入同比增加带动营业收入上涨。今年上半年，北汽蓝谷累计销量实现35191辆，同比增长107%；实现销售收入57.7亿元，同比增长65.85%。

2020年-2023年上半年北汽蓝谷业绩。制图/新京报贝壳财经记者 张冰

“其中极狐品牌销量同比增幅26%，阿尔法T上半年销量同比增加了6%，阿尔法S销量同比增加超40%。”赵冀认为，上半年销量增长的原因包括品牌市场认知度的提升、产品的焕新，以及销售网点提升持续完善营销体系等。

在研发方面，上半年北汽蓝谷研发费用同比增长43.08%至5.35亿元。“尽管净利润仍亏损，北汽蓝谷仍将加大研发投入，包括在整车集成、三电系统和智能化领域的研发投入，提升核心竞争力。”郑明英表示。

“2023年的首要任务是上量，全面突破15万元到30万元的纯电市场。”今年4月北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟在接受贝壳财经采访时表示，具体而言，一是拓市场，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万元到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。

今年1月，北汽蓝谷推出专为亲子出行打造的新车极狐考拉，成为其场景化驱动造车的首次尝试；2023年成都车展上，极狐考拉开启预售，13.38万-17.18万元的预售价格与极狐阿尔法系列车型形成明显区分。

赵冀透露，北汽蓝谷将持续以场景化造车为突破口，在考拉后极狐还将推出两款新车（内部代号分别为N50和N51），与现有车型组成6款车型的产品矩阵。

“目前我们的销量规模还远远不够，还无法支持利润转正，所以未来我们还将根据市场需求推出新品。”赵冀称。

费用方面，上半年北汽蓝谷管理费用和财务费用均实现同比下降，分别为3.88亿元和2.27亿元，与去年同期相比下降15.6%和25.9%。销售费用略有上涨，为9.34亿元。

与华为开展智选合作，首款产品将于2024年发布

根据国家信息中心预测，主要面向高端市场的C级轿车未来处于持续上涨状态，到2024年市场规模将超过90万辆。

尽管市场潜力巨大，但竞争同样激烈。为进一步占据市场主动，除押注场景化驱动造车外，北汽蓝谷正加深与华为的合作。

今年8月，北汽蓝谷发布公告表示，为进一步加深合作，北汽新能源（北汽蓝谷子公司）在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作。为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷拟将现有BE22平台全方位升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台。升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。

“首款车型将定位为C级高端智能纯电动轿车，预计于2024年发布。”北汽蓝谷内部人士向贝壳财经记者透露，新车将在福田密云工厂生产，华为将参与到产品的设计，赋能整车的营销和终端销售。

北汽蓝谷披露的公告显示，北汽新能源2018年开始筹建北京高端智能生态工厂，项目总体规划12万辆/年，分两期建设，一期规划5万辆/年产能，主要生产高端纯电动轿车。2020 年年底，北汽新能源因战略调整暂缓建设北京高端智能生态工厂。2023年，根据生产经营需要，北汽新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目进行变更，项目建设地点由亦庄经济开发区迁址至密云区，厂房出租方由亦庄盛元调整为福田汽车，建设方式由新建调整为收购资产和技术改造。

北汽蓝谷表示，北汽新能源通过租赁密云工厂土地厂房及附属设施，并购买设备类资产，对焊装产线、涂装产线等进行重点技术改造，形成年产5万辆高端新能源汽车的生产能力。

公告的发布，意味着继HI模式后，北汽新能源再以智选模式方式深度绑定华为。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐超

校对 柳宝庆

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