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焦点资讯:奥迪CEO杜思曼下岗

2023-06-30 09:17:35    来源:汽车商业评论杂志

奥迪CEO杜思曼下岗

撰文/ 张霖郁

编辑/ 张   南


(资料图片仅供参考)

设计/ 师   超

自5月8日大众汽车集团旗下CARIAD核心管理层近乎集体下岗后,杜思曼(Markus Duesmann)作为奥迪CEO已成为第二批下岗的高管。

据外媒报道,杜思曼将于8月31日离岗,他的接任者是Gernot Döllner。Döllner拥有机械工程学位,1993年便加入大众集团,随后在保时捷担任多个管理职位,包括概念开发负责人以及Panamera系列负责人,他曾与现任大众集团CEO奥博穆(Oliver Blume)共过事。此次调动之前,他在大众集团负责战略团队。

Döllner将于9月1日上任。

Gernot Döllner▼

杜思曼1969年出生,他的职业生涯可谓是BBA全链路。1992年入职奔驰,担任V12系列发动机的设计工程师;2004年,担任奔驰新柴油发动机的部门经理;2007年,加入宝马,担任F1动力总成负责人;2016年至2017年期间,担任宝马的采购和供应商网络管理委员会成员。他于2020年4月加入奥迪。

据外媒报道,杜思曼的下岗主要有几个理由。 

一是奥迪在新技术创新方面的落后。奥博穆在6月早些时候曾特别指出奥迪在创新方面进展缓慢,而这恰恰是其最核心的领域。CARIAD成立之初是放在奥迪旗下的,软件开发能力迟迟没有提升。

二是奥迪的车型阵容落后于竞争对手和自身潜力。奥博穆在6月21日的资本市场日上说,奥迪在自己市场份额最大的中国市场,电动车型跟不上形势,导致全球交付总量连续三年下滑,去年为161万,为2013年以来的最低水平。

奥博穆▼

根据奥迪集团公布的2023年第一季度报告显示,第一季度中国市场奥迪销量为136,416辆,下降15.6%。2022年年报显示,奥迪品牌在中国市场全年销量不足64万辆,较上一年下降10%,在一线豪华品牌中降幅最为显著,虽然其在华财务收益仍达11.53亿欧元(约合人民币84.7亿元),同比微增1.14%,这是通过持续削减奥迪低端车型和低端配置款的数量所致。

另外,2022年全年奥迪作为头部豪华品牌与奔驰宝马的销量差距已经有10万辆,进入2023年,奥迪与奔驰、宝马之间的距离进一步拉大,一季度宝马、奔驰在华销量分别为19.5万辆、19.1万辆,而奥迪仅13.6万辆,同比下滑15.6%。

奥博穆自去年9月上任后,为了跟上电动化、智能化的转型步伐,正进一步加速大众集团的改革,落实各项既定目标的达成举措。他想把大众集团这一庞大组织调整得更加灵活,并提高利润率。

2022年上任后,他已经对管理层进行了精简。降低成本,提升利润率是奥博穆在资本市场日上提出的新战略。

杜思曼今年曾两次来华,第一次是在3月10日,第二次则在一个多月后的上海车展。在面对媒体提出的关于奥迪销量以及转型问题时,杜思曼保持了官方的乐观态度。

上海车展期间,他是和奥博穆以及其他大众集团高管一起到的上海,正如他之前的媒体采访中提及的,他此行目的之一是来感受中国市场。

下岗后的杜思曼去向尚未公布。

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