A级车年轻潮流，B级车大气稳重，这可能是大多数消费者的固有认知，但也不得不承认，用户的性格和自身经济条件、对空间的需求本就没有任何关系，如此定义其实是有些偏颇的，但奈何众车企已经陷入了一个僵化的“圈子”，谁都不愿跳出来，或者说不敢跳出来。

作为国内最早的合资品牌，上汽大众深谙国人用车需求，从导入轿车、SUV、MPV构建全产品布局，到推动本土化研发落地，它似乎永远都是第一个吃螃蟹的，而如今，在产品性格突破产品定位的道路上，上汽大众又走在了行业前列。

破圈者——帕萨特

(资料图片仅供参考)

在此之前，如果问哪款B级车最运动、最年轻，大家第一时间想到的一定的宝马3系、奔驰C级，但如果预算有限呢？

若是让我推荐，我会首推帕萨特、迈腾，它们拥有DSG+TSI黄金动力，虽然账面参数不算强，但大众的动力是出了名的“所见即所得”，真要是跑起来，同级车型中谁都不是“德系双雄”的对手。

但也不可否认，太过沉稳的外观设计是两车最大的短板，没有三十多岁，不穿身西装革履，总感觉和这两款车不搭……当然，帕萨特、迈腾终归也要好过徒有其表的凯美瑞、天籁。既然面子、里子不能都占，那么就选里子，帕萨特、迈腾终归远比其他B级车更适合年轻用户。

不过，若是当前再让我选，就不必再纠结，直接秒选帕萨特。为何不选迈腾了，因为选迈腾需要妥协，但选帕萨特却已经不用。

此前，帕萨特在中期改款后彻底“破圈”了，大气沉稳的帕萨特仍然坚挺，如果你人到中年，事业有成，对爱车的要求是不仅能胜任全家出行，更需满足商务接洽，那么帕萨特依旧是首选。

但与此同时，一款年轻潮流的帕萨特星空版也同步登场。你没看错，如今的帕萨特提供双前脸设计，用实际行动做到了一车两吃，老少皆宜。

就星空版车型而言，大尺寸进气格栅内部采用了“满天星”的布局，并与两侧大灯组融为一体，整体感很强，而雾灯处“C”字型的镀铬装饰更让帕萨特将运动武装到牙齿，没有哪位年轻用户能不为之所动。

可以这样说，只要你想买B级车，都可以直接闭眼选帕萨特，管你喜欢豪华还是喜欢运动，不重要，因为帕萨特全都能满足你。

最强家轿组合——朗逸+凌渡L

不止是帕萨特，在A级车市场，上汽大众旗下两款产品同样走上了一条“双前脸”路线。

比起B级车市场的年轻化，A级车市场的年轻化竞争当然更激烈，上汽大众必须做出足够的创新，所以上汽大众打出了双前脸朗逸PLUS和凌渡L的组合拳。

如果你想要稳重大气，预算又够不到帕萨特，那么没有谁比朗逸PLUS更合适，其实你甚至完全可以把它当成一辆“小帕萨特”，这是A级车市场任一车型都做不到的，如果非要说谁最接近朗逸PLUS，那么我认为是一汽-大众的速腾L，当然，速腾L比朗逸PLUS要贵出不少，有那个预算不如再加点钱直接一步到位买帕萨特。

当然，朗逸PLUS布局双前脸，更主要是为了满足年轻用户对极致的潮流运动的向往，目前来看，朗逸PLUS做到了。和帕萨特一样，朗逸PLUS同样提供一套“满天星”格栅，搭配上动感的身姿，可以说，这款车已经将年轻演绎得淋漓尽致。

如果你还不满足，集“开口笑”大尺寸格栅、无框车门、掀背尾门、超宽车体的凌渡L怎么样？在笔者看来，除了杀伤力十足的高端跑车，还没有哪款车敢在凌渡L面前叫嚣。

有数据显示，上汽大众的90后用户占比高达32%，远高于行业整体，不难猜测，如此优异的成绩与上汽大众采取的双前脸策略有很大联系。不亏是深耕中国市场三十余年的“老牌大厂”，上汽大众把消费者的那点小心思全都猜透了。

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